| Zaterdagochtend de GS opgehaald. Na wat startproblemen (met de jiffy uitgeklapt doet 'ie dat gewoon helemaal niet) eerst een stukje achter Bonzo aan om de stad uit te komen. Zo'n GS zit best raar als je net van een R1 afstapt. En wat een uitzicht (ook naar achteren, bruikbare spiegels;-)! En wat remt dat vreemd, alleen de achterkant komt een beetje omhoog, niks geen duikende voorkant. Hij zwabberde ook nogal, maar dat was niet zo vreemd met maar 1 bar in de banden. Toen de banden op druk waren reed het in ieder geval een stuk beter :)
Eenmaal de stad uit alleen verder zocht ik eerst maar eens wat bekende bochten op. De Lekdijk richting Arnhem voerde ongeveer in de juiste richting en had ik al een paar keer op m'n R1 gereden. Een lekker bochtige dijk waarop je behoorlijk kan doorrijden. Vrij rustig (er was maar één fietser die me aanmoedigde) bochten sturend die GS proberen te begrijpen. Het stuurt verrassend licht voor zo'n logge machine. De besturing lijkt wel op die van een XT, maar dan in wat grotere maten. Best snel insturen, maar een beetje vaag gevoel over wat de banden doen. Waar je bij een R1 het rubber over het asfalt voelt gaan alsof het je eigen (hand)schoenen zijn, voelt dat witte paard alsof je maar hebt te passagieren bovenop z'n rug. (Comfy chair trouwens vergeleken bij een R1 zitje of het trillende zadel van een XT).
In wat hobbeliger bochtjes, waar een XT moeiteloos doorheen rijdt en een R1 stuiterend de bocht door gaat, doet die GS soms een enkel stapje opzij met beide wielen om daarna zelf z'n weg weer te vervolgen. In de betere Azrifalt-bochten merk je wel dat 'ie toch wat meer gewicht meebrengt. Als je een GS een beetje beter kent kun je er vast wel sneller mee insturen dan ik deed maar hij haalt het niet bij een XT in korte bochtjes of een R1 op Azrifalt.
Haarspeldbochten (ik wist niet dat ze bestonden in Nederland maar kwam ze opeens tegen in de routeplanner toen ik een mogelijke binnendoor-route vanuit Arnhem naar het noorden zocht:) ben ik nog niet over uit, dat waren er maar twee en de achterrem kende ik ook nog niet echt (eigenlijk ook niet gebruikt verder).
Onderweg ook nog wat remproeven gedaan. Eerst met de ABS aan, wat grijpt dat systeem belachelijk snel in! Na de ABS uitgeschakeld te hebben remt 'ie gewoon een stuk harder zonder blokkeren.
Toen ik langs de IJssel richting Zwolle reed dacht ik eindelijk eens te kunnen zien wat m'n tempo nou eigenlijk voorstelde (het voelt allemaal helemaal niet snel aan maar de kilometerteller denkt daar soms anders over) toen een andere motorrijder in dezelfde richting de dijk op kwam. Maar helaas, was geen vergelijking, het was een Pan;-).
Zo'n GS nodigt ook best uit tot een beetje doorrijden (al heb ik dat eigenlijk ook wel met m'n XT en R1;), vooral in de bebouwde kom rij je al snel veel harder dan het aanvoelt. Wheelien wil 'ie ook wel, maar wel erg vreemd scheeftrekkend. Toch maar even niet..;)
Zondagmiddag lagen de zandpaden er uitnodigend bij. Zo'n allroad moet je toch ook op allerlei soorten wegen geprobeerd hebben..:) In een beetje los zand en wat modderplekken voelde de voorkant erg zwaar aan bij lagere snelheden, maar op wat hogere snelheid stapte het witte paard er stevig doorheen. M'n XT zou het daar natuurlijk veel beter doen, maar die heeft ook noppenbanden. Ook nog een stukje gravel geprobeerd, daar leek die GS zich best thuis te voelen..
Zondagavond wilde ik zo laat mogelijk weg maar moest de GS nog wel terug, dus ging ik over de snelweg de ondergaande zon tegemoet. Daar rijdt het nog best relaxed. Waar een XT op noppen bij 90 redelijk voelt en een R1 bij 170 aardig rijdt, doet deze GS het wel lekker bij zo'n 140 km/u (op de teller dan). Maar dat ruitje is erg irritant, ik zat precies met m'n hoofd in de turbulentie. Daar heb je op een R1 geen last van, daar zit je helm gewoon vol in de wind (en op een XT zit je helemaal vol in de wind:).
In de file (er was een snelweg afgesloten dus moest al het verkeer over 1 afrit een andere route op geperst worden) had ik het gevoel dat een beetje meer geluid wel prettig was geweest. Wanneer ik op m'n R1 nog eens tussen een file door rij dan lijken auto's toch wat meer aan de kant te gaan (ook al ben ik er dan meestal al haast voorbij, maar toch, het gaat om de gedachte;). Op de zandpaden was die stealth-mode wel weer handig denk ik, er kwamen in ieder geval geen boze boswachters toegesneld ;)
Na het witte paard weer teruggebracht te hebben reed ik verder naar huis op m'n R1. Nu ik op een GS heb gereden begrijp ik ook het tempo waarop Sylvia en Bonzo door Utrecht reden ;-) Sylvia en Bonzo, bedankt voor het beschikbaar stellen van het witte paard!
|